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關于挑戰者的3個小秘密,你知道幾個?

本站原創責任編輯:系統管理員[2019年10月18日]


除了配置、馬力和車身尺寸等表面參數,想成為挑戰者的真粉絲,我們還需要了解更多,比如它的身世、它的設計理念和它的傳奇故事。



1、車系已有50年歷史,但僅經過三代車型繁衍

第一代挑戰者誕生于1970年,為了抗衡野馬和科邁羅而來,憑借著更寬敞的車身、更豐富的車型選擇和更強勁的動力,挑戰者一上市便獲得了成功,如今,一輛狀態出色的第一代挑戰者仍能賣到6位數美金。



然而受石油危機影響,在第一代車型停產四年后,1978年,挑戰者才上市自己的第二代車型,只不過在當時油價和排放標準的多重壓力下,它來自于克萊斯勒和三菱的深度開發,僅提供1.6L和2.6L發動機可選,這顯然不是車迷們期待的挑戰者,市場反饋也比較一般,最終僅銷售了6年時間便退出了舞臺。



這也不是光只挑戰者,在當時的時間節點,所有的美式肌肉車日子都不太好過,也都推出過失敗的車型。第三代就是現款車型,自2008年上市以來,在復古設計和超強動力的點綴下,它已經無數次證明了自己的魅力。



2、2950mm的超長軸距是不忘初心的見證

大伙都知道,挑戰者2950mm的軸距比同類的竟品要長很多,這也帶來了寬敞的乘坐和儲物空間,但也產生了不少爭論,部分車友覺得挑戰者是在拿空間當賣點,這種說法并不全對,其實大空間是挑戰者不忘本的體現。



美式肌肉車創立之初定義就非常明確,包括售價不能太貴、必須雙門布局、前置后驅、車身尺寸要盡可能的大,發動機排量越高越好。說白了,它們就是平民的大玩具,既能玩還可以舒服過日子,所以,挑戰者寬敞的車身設定也是對肌肉車理念的堅持。



同時,搭載3.6L發動機的SXT標準版目前平行進口版的售價也只有35萬元左右,也已經能夠說明誠意了。



3、直線加速之王并非惡魔

在地獄貓和惡魔之前,道奇還和改裝工廠Mopar合作推出過V10的挑戰者Drak PARK,限量60臺,專為直線競速而生,搭載了15寸的競技熱熔輪胎,防滾架、賽車座椅和專業的強化懸架。



提供7.0L自然吸氣或5.8L機械增壓發動機,搭配Race自動變速箱,1/4英里的成績在10秒以內,它是坊間公認的原廠直線加速王。不過,據說由于動力太噪,這款車并不能合法上路。



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